“燒機油”是卡友圈的永久性話題。因為車子“燒機油”的問題，有不少卡友經常與修理廠，經銷商拉扯不清，甚至撕破臉皮。在車子“屢修屢壞”，車主質疑聲音越來越大的如今，筆者認為，還是有必要糾正卡友對“燒機油”的錯誤觀念。
何謂“燒機油”？
《GB/T19055-2003汽車發動機性能試驗方法》
不知道各位卡友有沒有注意到，筆者給文上“燒機油”加上了引號。這主要是因為現階段部分卡友對于燒機油的認知還不夠明確。其實，根據國家推薦標準：《GB/T19055-2003汽車發動機性能試驗方法》機油損耗量標準：在額定轉速、全負荷時機油/燃料消耗比（下稱機燃比）不得超過0.3%。
根據上述標準計算，按常規牽引車百公里油耗35升，跑1萬公里，燃油3500升，機油消耗上限為10.5升左右。當然，一部分卡友看到這個觸目驚心的數字可能覺得有些“扯”，但事實確實如此。但基于目前主流內燃機廠的生產水平來看，機燃比0.15%~0.2%左右通常是個合理的水平。也就是說，按照主流內燃機廠機油消耗的最低標準來算，一臺百公里油耗35L的燃油車在行駛一萬公里的機油消耗最低標準約為5.25升。如果消耗沒有超過這個標準，及時添加機油即可。如果超出這個標準就應該去服務站檢查原因了。
至于“燒機油”的感覺從何而來，筆者認為經驗主義占了相當一部分，確實，一部分老司機在以前開車時，一個保養周期內基本不用給車輛添加機油，但隨著現在發動機長換油技術的普及，車輛換油的周期從2萬增加到5萬、6萬、再到現在部分發動機最長20萬的換油周期，在這么長的周期內，中途不添加機油幾乎是一件不可能的事情，更長的換油周期也給一部分卡友造成了車輛“燒機油”的感覺。所以，這里筆者要提醒的是，正常的機油損耗完全沒必要去服務站修理。
燒機油的簡單判斷和預防
【“冒藍煙”的車】
最后，筆者要提醒的卡友的是，在不拆車時有一個簡單的燒機油判斷方法，就是在車輛冷車大油門起步的時候，發動機排氣管會“冒藍煙”，這是由于缸孔磨損過大、活塞環過度磨損、氣門導管過度磨損等，過量機油進入汽缸參與燃燒的典型現象，在此時，就需要卡友及時進站進行檢查維修了。
另外，燒機油的原因有很多，比如過量添加機油，使用劣質機油，或者是超期保養，包括機油的品質、標號是否符合使用環境等等，所以，卡友一定要保持定期保養、檢查、選擇正規服務站、正規保養產品的好習慣。
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